《銘旺科技全力推廣非紅供應鏈》從無人機科技到產業升級
專訪銘旺科技周維昆董事長：臺灣無人機的下一步，是人才、場域與整合力
從俄烏戰爭到各地衝突，無人機已成非對稱作戰核心工具，也正快速進入物流、保全、救災等民用場景，成為低空經濟與智慧國防的關鍵基礎設施。
在「去紅化」與「非紅供應鏈」需求崛起下，MIT 無人機有望接棒半導體與 AI 伺服器，成為下一個護國級戰略產業。臺灣具備完整電子與精密製造聚落，卻也面臨人才斷層、測試場域與法規限制。
銘旺科技周維昆董事長在《科技 Tech 好聊》專訪中，點出臺灣無人機產業的現況與挑戰：從飛控與 AI 人才培育，到測試場域與法規鬆綁，再到產品場景化與系統整合，都是決定臺灣能否從零組件供應國走向系統輸出國的關鍵。
一、戰爭改變規則：無人機從邊緣配角變成戰場主力
俄烏戰爭爆發後，全球軍事觀察家幾乎有一個共識：無人機已經徹底改寫戰爭樣貌。
從前線偵察、火力引導，到自殺攻擊、彈藥投擲，無人機在非對稱作戰中的角色愈來愈吃重。國際研究與戰場回顧顯示，現代戰場上相當比例的傷害，來自各式無人載具，而不再只是傳統砲火。
這樣的變化，使無人機從「影片裡的酷玩意」變成真正影響國防安全與國際局勢的戰略級技術。但周董提醒，戰場上的無人機，不只是硬體飛機，而是一整套由飛控、感測、通訊、AI 演算法與後端整合所組成的系統工程。
二、從空拍應用到「國家隊」：臺灣無人機產業的轉向
周董回顧，早期臺灣的無人機應用，多半停留在空拍、展演、簡單影像辨識等「應用層」，而且量產有限；產業界普遍覺得這不是高毛利產業，投入有限；學界雖然研究得早，但多在實驗性質，距離商業與國防應用仍有技術落差。
真正的轉折點，就是 2022 年俄烏戰爭之後。
無人機在不對稱作戰中被廣泛使用，讓各國開始正視「國產無人機」與「供應鏈安全」的重要性。臺灣也在這個時間點，開始思考：我們在無人機產業鏈上的位置應該是什麼？
如今的變化有幾個關鍵：
- 政府開始引導方向：從政策、國防需求到研發補助，逐步勾勒「無人機國家隊」的輪廓。
- 嘉義成為聚落核心：以嘉義為中心，聚集研發、整機、系統整合與零組件廠商，仿效半導體與精密機械的產業聚落模式。
- 技術重心從旋翼走向 VTOL：
- 過去多以旋翼機（類似直升機）為主，靈活但續航有限。
- 考量臺海環境，未來更需要飛得高、飛得遠的 VTOL 垂直起降定翼機，結合旋翼與定翼的優點。
在這樣的轉型期，銘旺科技選擇的路徑，是從系統整合與戰術無人機切入，連結國防場景與國際市場的實際需求。
三、去紅化時代：人才、場域與法規是最大瓶頸
談到無人機的「去紅化」與「非紅供應鏈」，周董並沒有只談口號，而是直接點出現場最真實的三個難題：人才、測試場域與法規。
1. 人才：從飛控到 AI 的跨領域缺口
傳統製造業與電子業所需的人才，多半在機構設計、製程與硬體工程；但無人機要走向國防與高階應用，需要另一種跨域人才的組合：
- 飛行控制與導航演算法
- AI 影像辨識與目標追蹤
- 通訊協定、資安與資料鏈路設計
這些都仰賴跨領域整合的專業，單一科系已經無法完全涵蓋。
周董指出，現在的挑戰不在於「找不到工程師」，而是要在不同產業中把人「拉出來」，讓他們願意投入無人機相關研發，組成真正具備系統思維的團隊。
2. 測試場域：沒有地方飛，就很難長大
無人機要從設計圖走向實際任務，中間最重要的一步就是「測試」。
然而，目前產業普遍遇到兩個現實問題：
- 合法、安全的測試空域極為有限
- 申請與核可流程耗時冗長
有時業者為了找到可以合法測試的場地，需要花上大量時間與行政成本，對研發進度與產品迭代都是沉重負擔。
3. 法規：定義不清，容易卡死創新
更深層的問題，是部分法規的定義過於模糊，既不利於安全管理，也讓業者無所適從。
周董認為，要讓 MIT 無人機真正走向產業自主，法規必須在「安全」與「創新」之間找到平衡點：
既要避免失控風險，又不能讓標準模糊到所有人都不敢動。
四、與大疆競爭：臺灣的戰場在「差異化」與「非紅供應鏈」
提到中國大疆（DJI），周董非常實際：
在大眾消費市場，要跟大疆比價格、比產量，臺灣幾乎沒有勝算。
因此，銘旺科技與臺灣無人機業者的策略，是刻意避開大疆最強的區域，轉向對方尚未全面布局、但對國防與產業更關鍵的場景：
- 特殊地形偵測與徵收
- 氣象偵測、環境監測
- 災害勘查與搜救
- 特定場域的空中物流傳遞
這些應用對可靠度、資安與客製化能力要求高，不是單靠「便宜、高產量」就能滿足。
更重要的是，「去紅化」與「非紅供應鏈」正在成為美歐與友好國家的基本要求。
對這些客戶來說：
- 關鍵不是誰最便宜，而是誰最值得信任。
- 能否排除高風險供應來源，是決策時的重要考量。
在這個分工中，銘旺科技扮演的角色，是將臺灣電子與精密製造的底層實力，轉化為戰術無人機與關鍵系統解決方案，對接國際「非紅供應鏈」的長期需求。
五、產品路線：從戰術無人機到大型無人載具
在產品策略上，周維昆董事長把「成本」與「任務需求」拆得很清楚：
- 最低成本方案：
以手動操控為主，不追求高度自動化，適合基礎偵察與單純投放任務。 - 高精度與高階任務：
導入 GPS 定位、自動導航與精準打擊能力，成本勢必提高，但換來的是任務成功率與戰術彈性。
在國防場景中，自殺型戰術無人機是典型案例：
將原本的傳統彈藥改裝為掌上型攻擊無人機，航程控制在數十公里內，專門癱瘓敵人機場、砲陣地與補給線——這類產品成本可控，卻能在非對稱作戰中發揮巨大效果。
但周董強調，這只是起點。
未來銘旺科技希望進一步發展大型化無人載具，應用在：
- 載人運輸與戰場機動
- 傷患與物資的醫療後送
- 大規模災害發生時的搜救與補給任務
讓無人系統不只存在於前線戰場，也能服務民間、公共安全與關鍵基礎設施。
六、隱形冠軍與整合力：讓臺灣從零組件供應國走向系統輸出國
談到臺灣的底氣，周董並不悲觀。
他認為，臺灣在以下三個面向其實非常有優勢：
1. 製造與加工實力
臺灣以代工起家，精密加工、機構設計、系統組裝的能力紮實，這是做無人機整機與關鍵模組的重要基礎。
2. 電子與 AI 技術
半導體、感測器、通訊模組、影像系統，加上近年爆發的 AI 演算法，都是無人機從「會飛」走向「會思考」的關鍵。
3. 隱形冠軍遍佈供應鏈
許多國際無人機品牌，內部大量採用來自臺灣的零組件，只是多數是「看得到牌子，看不到裡面來自哪裡」。
臺灣早已是全球無人機背後的重要零組件來源國。
真正欠缺的，是最後一哩路：系統整合。
如何把這些隱形冠軍的零組件、模組與技術，整合成完整的戰術無人機系統、綠能與智慧農業解決方案，並以「臺灣設計＋國際合作」的模式輸出，將決定臺灣在下一輪護國產業版圖中的位置。
七、結語：從護國神山到護國機群
我們殷切期盼政府能夠展現前瞻視野，針對產業發展所需的飛行空域規劃與法規鬆綁，以及專業人才的系統性培育等核心問題，提出具體可行的解決方案，以確保產業能夠穩健、快速地邁向國際。
從半導體到 AI 伺服器，臺灣已經在全球科技供應鏈中占有一席之地。
下一個關鍵問題是：當世界開始談無人機國防、低空經濟與非紅供應鏈時，臺灣要站在什麼位置？
在《科技 Tech 好聊》的訪談裡，周董給出的是一條務實又清楚的路徑：
- 先補上人才缺口，讓飛控、AI、影像與通訊的人才，願意投入無人機產業。
- 再打開測試場域與法規，讓創新真的有空間起飛。
- 同時善用臺灣的隱形冠軍與整合能力，把零組件實力升級為系統輸出能力。
當這三件事逐步到位，MIT 無人機不只是戰場上的新武器，更可能成為繼半導體之後，支撐臺灣安全與產業升級的「新護國產業」。
延伸收看｜《科技 Tech 好聊》完整專訪影片
想更深入了解周董在節目中對無人機產業、去紅化與非紅供應鏈的第一手觀察，歡迎收看本次《科技 Tech 好聊》專訪完整影片：
▶︎ 《科技 Tech 好聊》X 無人機 100% MIT， 供應鏈準備好了嗎？https://www.youtube.com/watch?v=4kc6ja5zflM
